Азербайджан
Новости Азербайджана: экономика, политика, происшествия, культура и не только - читайте на Sputnik

Временная затея Тегерана может не понравиться Баку

© Photo : azeri.lvБакинский международный морской торговый порт. Архивное фото
Бакинский международный морской торговый порт. Архивное фото - Sputnik Азербайджан
Подписаться на
Даже при достижении каких-либо договоренностей о создании транспортного коридора от Персидского залива до Черного моря, он, в лучшем случае, будет временным.

БАКУ, 1 июл – Sputnik. Иранская сторона неоднократно выражала обеспокоенность в связи с безопасностью водителей иранских грузовиков на территории Турции, в местах проводимых операций по борьбе с боевиками "Рабочей партии Курдистана" (РПК), сказал экономический обозреватель Фуад Ализаде, комментируя вопрос создания транспортного коридора от Персидского залива до Черного моря.

Напомним, что с целью проведения обсуждений относительно создания этого проекта 12-13 июля в Софии состоится встреча с участием представителей Армении, Ирана, Грузии, Болгарии и Греции.

В связи с этим, по словам эксперта, руководство Ирана ведет активные переговоры с Азербайджаном по перевозке грузов через территории нашей страны, Грузии и далее паромными перевозками до Болгарии и других европейских стран.

Грузовые составы. Архивное фото - Sputnik Азербайджан
Рост торговли между Россией и Турцией Баку без транзита не оставит

Перевозки грузов, заметил собеседник Sputnik, значительно ускорятся после ожидающегося до конца этого года ввода в строй участка железной дороги Астара (Азербайджан) – Астара (Иран). Грузы с Персидского залива предусматривается перевозить грузовиками до города Астара (Иран) и далее по азербайджанской и грузинской железной дороге до черноморских портов.

"Стоит отметить, что к концу текущего года предусматривается завершить работы по строительству железнодорожного маршрута Баку-Тбилиси-Карс. После начала эксплуатации этого коридора, грузы с иранского города Астара можно будет без перевалок по железной дороге напрямую доставлять в Болгарию и Грецию через территорию Азербайджана, Грузии и Турции (с использованием построенного в Стамбуле железнодорожного проекта Мармара)", — сказал он.

По словам Ализаде, кардинальное решение вопроса переброски грузов с Персидского залива посредством железной дороги предусматривается после завершения работ по строительству в Иране железнодорожной ветки Астара – Решт, которая соединит железные дороги Ирана, Азербайджана, Грузии, Турции с выходом на европейские страны.

Железная дорога в городе Дебальцево, Украина, Архивное фото - Sputnik Азербайджан
Эксперты: нашумевший украинский транзит в Китай "тормозит"

При этом экономист напомнил, что в настоящее время на завершающем этапе находятся переговоры между азербайджанским и иранским правительством относительно выделения Азербайджаном кредита (в размере 500 миллионов долларов) на завершение строительства железной дороги Астара-Решт.

"Тем самым, даже в случае достижения каких-либо договоренностей о создании транспортного коридора от Персидского залива до Черного моря, он в лучшем случае будет временным. Да и к тому же не конкурентоспособным в сравнении с грузопотоками из Ирана в Азербайджан, Грузию и далее европейские страны как по Черному морю, так и по железной дороге через Турцию в Болгарию и далее в европейские страны", — заключил он.

Из всего вышеперечисленного напрашивается и другой вывод, а именно – идея Тегерана о данном коридоре может крайне не понравиться официальному Баку. Кстати говоря, не только потому что в список стран-участниц входит Армения: гораздо важнее найти ответ на вопрос, почему близкая нам географически и культурно страна "не голосует" за проект, взаимно выгодный и Ирану, и Азербайджану.

Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader