https://az.sputniknews.ru/20261015/pashinyan-zayavil-chto-u-armenii-net-problem-s-rossiyskoy-kontsessiey-yukzhd-474412362.html
Пашинян заявил, что у Армении нет проблем с российской концессией ЮКЖД
Пашинян заявил, что у Армении нет проблем с российской концессией ЮКЖД
Sputnik Азербайджан
По словам Пашиняна, глава РЖД Олега Белозёров посетил Армению для проработки накопившихся вопросов, в том числе по концессии. 15.10.2026, Sputnik Азербайджан
2026-10-15T15:51+0400
2026-10-15T15:51+0400
2026-10-15T15:51+0400
армения
россия
никол пашинян
https://cdn.az.imgsputniknews.ru/img/07ea/06/10/472567943_0:0:2827:1591_1920x0_80_0_0_0597a8a7618f4f2a699f6a9fe6f2528b.jpg
У Армении нет принципиальных проблем с российской концессией Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД). Об этом заявил премьер-министр республики Никол Пашинян.Он отметил, что глава РЖД Олег Белозёров приехал в Ереван по инициативе армянской стороны, чтобы совместно разобрать возникшие вопросы. Он пояснил, что главная цель — обеспечить конкурентоспособность армянской железной дороги, и в этом контексте допустимым решением считает изменение формата концессионного управления, в том числе с привлечением партнеров из третьих стран.По его словам, вчера он предложил сформировать рабочую группу — ее задача за три месяца выработать ответ на вопрос о повышении конкурентоспособности армянской железнодорожной сети. Он также подчеркнул, что этот вопрос рассматривается на фоне других текущих процессов.Пашинян указал на расхождение позиций по вопросу влияния санкций: в Москве полагают, что они не мешают работе железной дороги, тогда как в Ереване считают их существенным препятствием.По его словам, на встрече был поднят вопрос о восстановлении участка Иджеван–Раздан и о создании в Ахуряне специализированного пункта для замены колесных пар с учетом разницы стандартов — в Армении действует российский, в Турции — европейский. Кроме того, он отметил необходимость соединить восстановленную линию Иджеван–Раздан с маршрутом Ванадзор–Гюмри.Премьер напомнил, что еще в апреле указывал на необходимость инвестировать в железнодорожную инфраструктуру, чтобы сохранить ее конкурентоспособность — особенно с учетом строительства в Турции линии Карс–Дилуджу (Нахичевань). Российские партнеры сочли такие вложения экономически нецелесообразными. В ответ армянская сторона поставила вопрос о концессии и предупредила, что в этом случае Ереван будет привлекать других инвесторов. Российская сторона расценила такой подход как неприемлемый, отметил Пашинян.Армянский лидер выразил уверенность в том, что существенный рост грузопотоков снизит значимость конкурентной составляющей.Накануне Пашинян провел встречу с Белозёровым. Глава РЖД подтвердил твердое намерение российской стороны соблюдать условия действующего концессионного договора. При этом он уточнил, что вопрос о сохранении или расторжении концессионного соглашения на переговорах не поднимался.До этого Пашинян обозначил важность раскрытия транзитного потенциала Армении — в том числе за счет маршрута через Сюник (проект TRIPP при участии США) и участка Ерасх — Гюмри, находящегося под управлением ЮКЖД (дочерней структуры РЖД). При этом, по словам премьера, армянские власти получают сигналы от международного бизнеса о нежелании работать с российской компанией. Ее якобы считают "токсичной", а присутствие России в концессии — фактором, снижающим конкурентные преимущества Армении в развитии железнодорожной инфраструктуры.В связи с этим Пашинян предлагал рассмотреть вариант передачи концессии дружественной третьей стороне — в качестве потенциальных кандидатов назывались Казахстан, ОАЭ и Катар. Ереван заявлял, что не возражает против передачи управления казахстанской компании, если на это согласится российская сторона.Российская сторона, в свою очередь, подчеркивает отсутствие официальных обращений по расторжению соглашения. Так, вице‑премьер РФ Алексей Оверчук отмечал, что Москва не получала от Еревана формальных запросов о прекращении концессии с ЮКЖД. Министр транспорта РФ Андрей Никитин заявлял, что переговоров о передаче концессии Казахстану не ведется. Глава МИД РФ Сергей Лавров назвал просьбу о продаже концессии неожиданной и вызывающей "эмоции в груди". В российском внешнеполитическом ведомстве также предположили, что на армянское руководство может оказываться давление со стороны западных партнеров с целью исключить "российский фактор" из транспортной сферы страны.
армения
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, россия, никол пашинян
армения, россия, никол пашинян
Пашинян заявил, что у Армении нет проблем с российской концессией ЮКЖД
По словам Пашиняна, глава РЖД Олега Белозёров посетил Армению для проработки накопившихся вопросов, в том числе по концессии.
У Армении нет принципиальных проблем с российской концессией Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД). Об этом заявил премьер-министр республики Никол Пашинян.
Он отметил, что глава РЖД Олег Белозёров приехал в Ереван по инициативе армянской стороны, чтобы совместно разобрать возникшие вопросы. Он пояснил, что главная цель — обеспечить конкурентоспособность армянской железной дороги, и в этом контексте допустимым решением считает изменение формата концессионного управления, в том числе с привлечением партнеров из третьих стран.
"Но если российские коллеги могут предложить свой вариант решения этого вопроса, мы готовы его рассмотреть", — сказал он на брифинге после заседания правительства.
По его словам, вчера он предложил сформировать рабочую группу — ее задача за три месяца выработать ответ на вопрос о повышении конкурентоспособности армянской железнодорожной сети. Он также подчеркнул, что этот вопрос рассматривается на фоне других текущих процессов.
Пашинян указал на расхождение позиций по вопросу влияния санкций: в Москве полагают, что они не мешают работе железной дороги, тогда как в Ереване считают их существенным препятствием.
По его словам, на встрече был поднят вопрос о восстановлении участка Иджеван–Раздан и о создании в Ахуряне специализированного пункта для замены колесных пар с учетом разницы стандартов — в Армении действует российский, в Турции — европейский. Кроме того, он отметил необходимость соединить восстановленную линию Иджеван–Раздан с маршрутом Ванадзор–Гюмри.
"Мы понимаем, что речь идет о сложных инвестиционных задачах. Мы хотим урегулировать все эти вопросы и намерены действовать максимально дружественно", — отметил Пашинян.
Премьер напомнил, что еще в апреле указывал на необходимость инвестировать в железнодорожную инфраструктуру, чтобы сохранить ее конкурентоспособность — особенно с учетом строительства в Турции линии Карс–Дилуджу (Нахичевань). Российские партнеры сочли такие вложения экономически нецелесообразными. В ответ армянская сторона поставила вопрос о концессии и предупредила, что в этом случае Ереван будет привлекать других инвесторов. Российская сторона расценила такой подход как неприемлемый, отметил Пашинян.
Армянский лидер выразил уверенность в том, что существенный рост грузопотоков снизит значимость конкурентной составляющей.
Накануне Пашинян провел встречу с Белозёровым. Глава РЖД подтвердил твердое намерение российской стороны
соблюдать условия действующего концессионного договора. При этом он уточнил, что вопрос о сохранении или расторжении концессионного соглашения на переговорах не поднимался.
До этого Пашинян обозначил важность раскрытия транзитного потенциала Армении — в том числе за счет маршрута через Сюник (проект TRIPP при участии США) и участка Ерасх — Гюмри, находящегося под управлением ЮКЖД (дочерней структуры РЖД). При этом, по словам премьера, армянские власти получают сигналы от международного бизнеса о нежелании работать с российской компанией. Ее якобы считают "токсичной", а присутствие России в концессии — фактором, снижающим конкурентные преимущества Армении в развитии железнодорожной инфраструктуры.
В связи с этим Пашинян предлагал рассмотреть вариант передачи концессии дружественной третьей стороне — в качестве потенциальных кандидатов назывались Казахстан, ОАЭ и Катар. Ереван заявлял, что не возражает против передачи управления казахстанской компании, если на это согласится российская сторона.
Российская сторона, в свою очередь, подчеркивает отсутствие официальных обращений по расторжению соглашения. Так, вице‑премьер РФ Алексей Оверчук отмечал, что Москва не получала от Еревана формальных запросов о прекращении концессии с ЮКЖД. Министр транспорта РФ Андрей Никитин заявлял, что переговоров о передаче концессии Казахстану не ведется. Глава МИД РФ Сергей Лавров назвал просьбу о продаже концессии неожиданной и вызывающей "эмоции в груди". В российском внешнеполитическом ведомстве также предположили, что на армянское руководство может оказываться давление со стороны западных партнеров с целью исключить "российский фактор" из транспортной сферы страны.
