https://az.sputniknews.ru/20260825/zaschita-ot-dempinga-kak-es-obedinyaetsya-s-krupnymi-avtoderzhavami-protiv-knr-473518166.html
Защита от демпинга: как ЕС объединяется с крупными автодержавами против КНР
Защита от демпинга: как ЕС объединяется с крупными автодержавами против КНР
Sputnik Азербайджан
К объединению примкнут Великобритания, Япония и Южная Корея. 25.08.2026, Sputnik Азербайджан
2026-08-25T20:28+0400
2026-08-25T20:28+0400
2026-08-25T20:28+0400
ес
евросоюз
китай
автомобили
альянс
коалиция
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07ea/05/19/472285943_0:345:3026:2047_1920x0_80_0_0_b019263e9b7033d57753a0688d1559dc.jpg
Европейский союз формирует международный альянс с Великобританией, Японией и Южной Кореей, чтобы сдержать рост поставок китайских автомобилей на европейский рынок. Об этом сообщает газета Handelsblatt со ссылкой на источники в Еврокомиссии.Главная причина таких мер — резкий рост импорта авто из КНР. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), китайские государственные субсидии в восемь раз превышают европейские, благодаря чему машины из Китая продаются примерно на 30% дешевле, чем в странах с рыночной экономикой. Из‑за этого европейская автопромышленность испытывает серьезное давление. Китайские производители уже опережают по объемам продаж в ЕС даже японских конкурентов.Особенно заметна экспансия в сегменте гибридных автомобилей. В первом квартале текущего года 60% поставленных в Евросоюз гибридов с возможностью подзарядки от сети были произведены в Китае. На этом фоне Брюссель готовится ввести защитные пошлины и одновременно выстраивает широкую коалицию — аналогичные меры уже приняли США, Канада, страны Южной Америки и Турция.В рамках стратегии альянса ЕС и партнеры планируют не только сдерживать демпинговый импорт пошлинами, но и ослабить зависимость от Китая в поставках критически важного сырья, для этого будут созданы альтернативные цепочки поставок. При этом участники объединения должны рассматриваться по правилам программы "Покупай европейское" как равноправные партнеры, сопоставимые с местными производителями.Ситуация напрямую отражается на европейских автоконцернах. Так, немецкий BMW AG объявил о планах сократить до 8 000 сотрудников по всему миру к 2028 году. В числе причин — жесткая конкуренция с китайскими производителями, рост расходов на исследования, пошлины со стороны США и необходимость ужесточать ценовую политику.
китай
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ес, евросоюз, китай, автомобили, альянс, коалиция
ес, евросоюз, китай, автомобили, альянс, коалиция
Защита от демпинга: как ЕС объединяется с крупными автодержавами против КНР
К объединению примкнут Великобритания, Япония и Южная Корея.
Европейский союз формирует международный альянс с Великобританией, Японией и Южной Кореей, чтобы сдержать рост поставок китайских автомобилей на европейский рынок. Об этом сообщает газета Handelsblatt со ссылкой на источники в Еврокомиссии.
Главная причина таких мер — резкий рост импорта авто из КНР. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), китайские государственные субсидии в восемь раз превышают европейские, благодаря чему машины из Китая продаются примерно на 30% дешевле, чем в странах с рыночной экономикой. Из‑за этого европейская автопромышленность испытывает серьезное давление. Китайские производители уже опережают по объемам продаж в ЕС даже японских конкурентов.
Особенно заметна экспансия в сегменте гибридных автомобилей. В первом квартале текущего года 60% поставленных в Евросоюз гибридов с возможностью подзарядки от сети были произведены в Китае. На этом фоне Брюссель готовится ввести защитные пошлины и одновременно выстраивает широкую коалицию — аналогичные меры уже приняли США, Канада, страны Южной Америки и Турция.
В рамках стратегии альянса ЕС и партнеры планируют не только сдерживать демпинговый импорт пошлинами, но и ослабить зависимость от Китая в поставках критически важного сырья, для этого будут созданы альтернативные цепочки поставок. При этом участники объединения должны рассматриваться по правилам программы "Покупай европейское" как равноправные партнеры, сопоставимые с местными производителями.
Ситуация напрямую отражается на европейских автоконцернах. Так, немецкий BMW AG объявил о планах сократить
до 8 000 сотрудников по всему миру к 2028 году. В числе причин — жесткая конкуренция с китайскими производителями, рост расходов на исследования, пошлины со стороны США и необходимость ужесточать ценовую политику.
