https://az.sputniknews.ru/20260806/overchuk-rossiya-ne-poluchala-ot-armenii-ofitsialnykh-obrascheniy-o-prekraschenii-kontsessii-yukzhd-473231162.html
Оверчук: Россия не получала от Армении официальных обращений о прекращении концессии ЮКЖД
Оверчук: Россия не получала от Армении официальных обращений о прекращении концессии ЮКЖД
Sputnik Азербайджан
РФ выступает за то, чтобы решать все вопросы в режиме консультаций и диалога совершенно спокойно. 06.08.2026, Sputnik Азербайджан
2026-08-06T20:08+0400
2026-08-06T20:08+0400
2026-08-06T20:08+0400
армения
россия
алексей оверчук
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e5/06/0b/427184940_0:0:3049:1716_1920x0_80_0_0_13a47d18411f73307beaadb137e82567.jpg
Российская сторона не получала от Армении официальных обращений о прекращении концессии по Южно‑Кавказской железной дороге (ЮКЖД). Об этом вице‑премьер России Алексей Оверчук заявил в кулуарах Евразийского межправительственного совета.При этом, по его словам, в публичном поле регулярно звучат соответствующие заявления, а также поступают предложения по отдельным участкам железнодорожной сети — при том, что эти участки являются неотъемлемой частью системы железных дорог Армении.В рамках обсуждения транспортной инфраструктуры вице‑премьер напомнил об инициативе по реконструкции двух ключевых участков железных дорог Армении, получившей поддержку президента России Владимира Путина. Первый — участок длиной 1,6 км в районе села Ерасх. Его восстановление критически важно для обеспечения транспортной связанности железных дорог Армении с сетью Азербайджана. Второй участок тянется от Гюмри в направлении Карса (к Турции) и имеет большую протяженность. Оверчук отметил, что Россия готова участвовать в восстановлении обоих направлений. Ранее Москва и Ереван уже вели переговоры на эту тему.При этом Оверчук указал на противоречивый характер заявлений армянской стороны. По его словам, сразу после того, как Россия объявила о готовности содействовать реконструкции этих стратегически значимых участков, премьер‑министр Армении Никол Пашинян заявил, что участие России в концессии якобы лишает Армению конкурентных преимуществ и препятствует реализации новых возможностей по интеграции армянских железных дорог в международную транспортную систему.Вице‑премьер поставил вопрос о том, каким образом планируется обеспечить связанность армянской железнодорожной сети с внешними транспортными коридорами без опоры на взаимодействие с российской инфраструктурой.Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессию "дочке" РЖД — "Южно‑Кавказской железной дороге" — еще в 2008 году. На прошлой неделе Пашинян допустил возможность передачи спорных вопросов по управлению железными дорогами на рассмотрение арбитража. Ранее, в феврале, армянский премьер озвучивал идею о том, что право концессионного управления железными дорогами республики могла бы получить некая третья страна, имеющая дружественные отношения как с Россией, так и с Арменией.Ранее, 30 июля, глава РЖД Олег Белозёров заявлял, что компания продолжит четко выполнять условия концессии в Армении, но потребует вернуть инвестиции, если Ереван решит разорвать или изменить договор. Размер вложенных средств направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры страны с 2008 по 2025 год, достиг $396,3 млн.
армения
россия
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, россия, алексей оверчук
армения, россия, алексей оверчук
Оверчук: Россия не получала от Армении официальных обращений о прекращении концессии ЮКЖД
РФ выступает за то, чтобы решать все вопросы в режиме консультаций и диалога совершенно спокойно.
Российская сторона не получала от Армении официальных обращений о прекращении концессии по Южно‑Кавказской железной дороге (ЮКЖД). Об этом вице‑премьер России Алексей Оверчук заявил в кулуарах Евразийского межправительственного совета.
При этом, по его словам, в публичном поле регулярно звучат соответствующие заявления, а также поступают предложения по отдельным участкам железнодорожной сети — при том, что эти участки являются неотъемлемой частью системы железных дорог Армении.
В рамках обсуждения транспортной инфраструктуры вице‑премьер напомнил об инициативе по реконструкции двух ключевых участков железных дорог Армении, получившей поддержку президента России Владимира Путина. Первый — участок длиной 1,6 км в районе села Ерасх. Его восстановление критически важно для обеспечения транспортной связанности железных дорог Армении с сетью Азербайджана. Второй участок тянется от Гюмри в направлении Карса (к Турции) и имеет большую протяженность. Оверчук отметил, что Россия готова участвовать в восстановлении обоих направлений. Ранее Москва и Ереван уже вели переговоры на эту тему.
При этом Оверчук указал на противоречивый характер заявлений армянской стороны. По его словам, сразу после того, как Россия объявила о готовности содействовать реконструкции этих стратегически значимых участков, премьер‑министр Армении Никол Пашинян заявил, что участие России в концессии якобы лишает Армению конкурентных преимуществ и препятствует реализации новых возможностей по интеграции армянских железных дорог в международную транспортную систему.
Вице‑премьер поставил вопрос о том, каким образом планируется обеспечить связанность армянской железнодорожной сети с внешними транспортными коридорами без опоры на взаимодействие с российской инфраструктурой.
Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессию "дочке" РЖД — "Южно‑Кавказской железной дороге" — еще в 2008 году. На прошлой неделе Пашинян допустил возможность передачи спорных вопросов по управлению железными дорогами на рассмотрение арбитража.
Ранее, в феврале, армянский премьер озвучивал идею о том, что право концессионного управления железными дорогами республики могла бы получить некая третья страна, имеющая дружественные отношения как с Россией, так и с Арменией.
Ранее, 30 июля, глава РЖД Олег Белозёров
заявлял, что компания продолжит четко выполнять условия концессии в Армении, но потребует вернуть инвестиции, если Ереван решит разорвать или изменить договор. Размер вложенных средств направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры страны с 2008 по 2025 год, достиг $396,3 млн.
