https://az.sputniknews.ru/20260730/v-rzhd-zayavili-o-prave-na-vozvrat-investitsiy-v-sluchae-razryva-kontsessii-s-armeniey-473132897.html
В РЖД заявили о праве на возврат инвестиций в случае разрыва концессии с Арменией
В РЖД заявили о праве на возврат инвестиций в случае разрыва концессии с Арменией
Sputnik Азербайджан
Российская сторона последовательно и в полном объеме исполняет взятые на себя обязательства в рамках Концессионного договора от 2008 года. 30.07.2026, Sputnik Азербайджан
2026-07-30T20:45+0400
2026-07-30T20:45+0400
2026-07-30T20:45+0400
армения
оао ржд
россия
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e6/04/0c/441032662_0:0:3092:1739_1920x0_80_0_0_04ee3573296ff7ba21f95fa902142469.jpg
ОАО "РЖД" намерено строго соблюдать условия концессионного соглашения по управлению железными дорогами Армении, однако в случае его расторжения или изменения по инициативе Еревана компания вправе требовать возврата вложенных средств. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров. По его словам, все права и обязанности сторон четко зафиксированы в договоре, участником которого выступает и правительство Армении.Объем инвестиций, направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры республики с 2008 по 2025 год, достиг порядка $396,3 млн. Эти средства поступили как из ресурсов РЖД, так и из доходов дочерней структуры — ЗАО "Южно‑Кавказская железная дорога" (ЮКЖД), и их размер полностью подтвержден документально. При этом, как подчеркнул Белозёров, дивиденды акционеру не выплачивались, а вся прибыль реинвестировалась в развитие сети. Кроме того, ЮКЖД остается одним из крупнейших национальных работодателей: заработная плата 2,5 тыс. сотрудников регулярно индексируется — очередное повышение прошло 1 апреля 2026 года.Среди конкретных результатов работы — поставка в 2021 году 27 новых вагонов производства АО "Трансмашхолдинг", а также приобретение нескольких электропоездов ЭП2Д. Отдельно отмечен вклад в ликвидацию последствий чрезвычайной ситуации: в 2024 году совместными усилиями ЮКЖД и РЖД были устранены последствия разрушительного разлива реки Дебед, движение восстановили спустя 17 дней. Финансирование работ осуществили из Резервного фонда РФ по решению правительства.На фоне этих вложений позиция армянской стороны выглядит противоречивой, считают в РЖД. Премьер‑министр Армении Никол Пашинян заявлял о готовности обратиться в арбитраж, если вопрос эксплуатации железных дорог не удастся урегулировать в дружественном формате, и допускал требование компенсации в размере $2 млрд в год. Ранее он предлагал передать концессию третьей стороне — например, Казахстану, ОАЭ или Катару. При этом в РЖД с "удивлением и недоумением" узнали из СМИ о возможных планах Еревана взимать арендную плату за использование железнодорожной инфраструктуры.Концессионное соглашение между Арменией и РЖД было подписано в феврале 2008 года: согласно документу, ЮКЖД (на 100% дочерняя компания РЖД) управляет железнодорожной системой республики в течение 30 лет с правом продления срока еще на 10 лет по взаимному согласию сторон после первых 20 лет работы. В Москве подчеркивают отсутствие объективных оснований для передачи концессии третьим странам — такую позицию ранее озвучил вице‑премьер РФ Алексей Оверчук.
армения
россия
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, оао ржд, россия
В РЖД заявили о праве на возврат инвестиций в случае разрыва концессии с Арменией
Российская сторона последовательно и в полном объеме исполняет взятые на себя обязательства в рамках Концессионного договора от 2008 года.
ОАО "РЖД" намерено строго соблюдать условия концессионного соглашения по управлению железными дорогами Армении, однако в случае его расторжения или изменения по инициативе Еревана компания вправе требовать возврата вложенных средств. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров. По его словам, все права и обязанности сторон четко зафиксированы в договоре, участником которого выступает и правительство Армении.
"Все права и обязанности сторон прописаны в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Со своей стороны намерены твердо его придерживаться, и если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций", — заявил Белозёров.
Объем инвестиций, направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры республики с 2008 по 2025 год, достиг порядка $396,3 млн. Эти средства поступили как из ресурсов РЖД, так и из доходов дочерней структуры — ЗАО "Южно‑Кавказская железная дорога" (ЮКЖД), и их размер полностью подтвержден документально.
При этом, как подчеркнул Белозёров, дивиденды акционеру не выплачивались, а вся прибыль реинвестировалась в развитие сети. Кроме того, ЮКЖД остается одним из крупнейших национальных работодателей: заработная плата 2,5 тыс. сотрудников регулярно индексируется — очередное повышение прошло 1 апреля 2026 года.
Среди конкретных результатов работы — поставка в 2021 году 27 новых вагонов производства АО "Трансмашхолдинг", а также приобретение нескольких электропоездов ЭП2Д. Отдельно отмечен вклад в ликвидацию последствий чрезвычайной ситуации: в 2024 году совместными усилиями ЮКЖД и РЖД были устранены последствия разрушительного разлива реки Дебед, движение восстановили спустя 17 дней. Финансирование работ осуществили из Резервного фонда РФ по решению правительства.
На фоне этих вложений позиция армянской стороны выглядит противоречивой, считают в РЖД. Премьер‑министр Армении Никол Пашинян заявлял о готовности обратиться в арбитраж, если вопрос эксплуатации железных дорог не удастся урегулировать в дружественном формате, и допускал требование компенсации в размере $2 млрд в год. Ранее он предлагал передать концессию третьей стороне — например, Казахстану, ОАЭ или Катару. При этом в РЖД с "удивлением и недоумением" узнали из СМИ о возможных планах Еревана взимать арендную плату за использование железнодорожной инфраструктуры.
Концессионное соглашение между Арменией и РЖД было подписано в феврале 2008 года: согласно документу, ЮКЖД (на 100% дочерняя компания РЖД) управляет железнодорожной системой республики в течение 30 лет с правом продления срока еще на 10 лет по взаимному согласию сторон после первых 20 лет работы. В Москве подчеркивают отсутствие объективных оснований для передачи концессии третьим странам — такую позицию ранее озвучил вице‑премьер РФ Алексей Оверчук.
