https://az.sputniknews.ru/20250622/sotni-korabley-sbivayutsya-s-kursa-v-persidskom-zalive-471692757.html
Сотни кораблей сбиваются с курса в Персидском заливе
Сотни кораблей сбиваются с курса в Персидском заливе
Sputnik Азербайджан
Помехи достигли пика на этой неделе, затронув 1155 судов 22.06.2025, Sputnik Азербайджан
2025-06-22T23:00+0400
2025-06-22T23:00+0400
2025-06-22T23:00+0400
новости
персидский залив
ормузский пролив
судоходство
gps
помехи
оман
танкер
ирак
нефть
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e4/0a/19/425288782_0:110:3248:1937_1920x0_80_0_0_e12c1c7f4bd15b4466d50cecf711b710.jpg
БАКУ, 22 июн — Sputnik. Около 970 судов ежедневно сталкиваются с помехами GPS в Персидском заливе и Ормузском проливе, отмечает провайдер Windward, который специализируется на морских перевозках. Из-за широкомасштабных помех GPS в регионе, которые начались с последней вспышкой напряженности на Ближнем Востоке, сигналы автоматической системы идентификации судов (AIS) все чаще появляются в неожиданных местах, таких как иранские порты, оманская пустыня и территория вокруг Дубая, указывают эксперты. Хотя Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых потоков нефти и газа, остается открытым для коммерческих перевозок, риски прохода через него возросли. Постоянные электронные помехи привели к задержкам, отклонениям и более масштабным изменениям в стратегиях маршрутизации, поскольку заинтересованные стороны пытаются ориентироваться в растущей неопределенности. Помехи достигли пика на этой неделе, затронув 1155 судов. Среди сотен судов, которые столкнулись с GPS-проблемами, по данным Windward, было не менее 120 танкеров дедвейтом более 10 тыс. тонн, включая 27 очень больших танкеров для перевозки нефти (VLCC) и 24 контейнеровоза. Согласно Объединенному морскому информационному центру (JMIC), транзиты через Ормуз в течение этой недели упали на 20%. Всего 118 судов прошли через пролив 16 июня по сравнению со 147 неделей ранее, транзитов 17 июня было 114. С 11 по 18 июня система раннего обнаружения Windward выявила более 35 танкеров для перевозки сжиженного нефтяного газа, стоящих в водах Омана, что на 82% больше ожидаемого уровня. По информации судовых брокеров, премии за военные риски для танкеров, заходящих в регион, выросли с $0,20 до $0,80 за баррель. Для VLCC это означает дополнительные $1,2 млн за рейс. Фрахтовые ставки почти удвоились всего за три дня, поскольку судовладельцы корректируют цены с учетом возросшего риска. Кроме того, владельцы стали требовать частичной оплаты фрахта авансом или пересматривают чартеры в середине рейса. Танкер Front Eagle компании Frontline, направлявшийся в Китай, 17 июня столкнулся с другим у берегов Хор-Факкана в ОАЭ через несколько часов после того, как его навигационная система встретилась с серьезными и длительными помехами GPS во время транзита из Ирака через Персидский залив и Ормузский пролив. Судовладелец заявил, что столкновение было вызвано "неуказанной навигационной ошибкой".
https://az.sputniknews.ru/20230823/sudokhodstvo-v-bosforskom-prolive-paralizovano--457935518.html
персидский залив
ормузский пролив
оман
ирак
иран
израиль
ближний восток
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
персидский залив, ормузский пролив, судоходство, gps , помехи, оман, танкер, ирак, нефть, поставки, проблема, иран, израиль, вооруженный инцидент, ближний восток, общество
персидский залив, ормузский пролив, судоходство, gps , помехи, оман, танкер, ирак, нефть, поставки, проблема, иран, израиль, вооруженный инцидент, ближний восток, общество
Сотни кораблей сбиваются с курса в Персидском заливе
Помехи достигли пика на этой неделе, затронув 1155 судов
БАКУ, 22 июн — Sputnik. Около 970 судов ежедневно сталкиваются с помехами GPS в Персидском заливе и Ормузском проливе, отмечает провайдер Windward, который специализируется на морских перевозках.
Из-за широкомасштабных помех GPS в регионе, которые начались с последней вспышкой напряженности на Ближнем Востоке, сигналы автоматической системы идентификации судов (AIS) все чаще появляются в неожиданных местах, таких как иранские порты, оманская пустыня и территория вокруг Дубая, указывают эксперты.
Хотя Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых потоков нефти и газа, остается открытым для коммерческих перевозок, риски прохода через него возросли.
Постоянные электронные помехи привели к задержкам, отклонениям и более масштабным изменениям в стратегиях маршрутизации, поскольку заинтересованные стороны пытаются ориентироваться в растущей неопределенности.
Помехи достигли пика на этой неделе, затронув 1155 судов. Среди сотен судов, которые столкнулись с GPS-проблемами, по данным Windward, было не менее 120 танкеров дедвейтом более 10 тыс. тонн, включая 27 очень больших танкеров для перевозки нефти (VLCC) и 24 контейнеровоза.
Согласно Объединенному морскому информационному центру (JMIC), транзиты через Ормуз в течение этой недели упали на 20%. Всего 118 судов прошли через пролив 16 июня по сравнению со 147 неделей ранее, транзитов 17 июня было 114. С 11 по 18 июня система раннего обнаружения Windward выявила более 35 танкеров для перевозки сжиженного нефтяного газа, стоящих в водах Омана, что на 82% больше ожидаемого уровня.
По информации судовых брокеров, премии за военные риски для танкеров, заходящих в регион, выросли с $0,20 до $0,80 за баррель. Для VLCC это означает дополнительные $1,2 млн за рейс. Фрахтовые ставки почти удвоились всего за три дня, поскольку судовладельцы корректируют цены с учетом возросшего риска. Кроме того, владельцы стали требовать частичной оплаты фрахта авансом или пересматривают чартеры в середине рейса.
Танкер Front Eagle компании Frontline, направлявшийся в Китай, 17 июня столкнулся с другим у берегов Хор-Факкана в ОАЭ через несколько часов после того, как его навигационная система встретилась с серьезными и длительными помехами GPS во время транзита из Ирака через Персидский залив и Ормузский пролив. Судовладелец заявил, что столкновение было вызвано "неуказанной навигационной ошибкой".
