Азербайджан
Новости Азербайджана: экономика, политика, происшествия, культура и не только - читайте на Sputnik

Что будет с энерго-транспортными проектами с приходом талибов к власти

© AFP 2021 / WAKIL KOHSARБоевики движения "Талибан" (террористическая группировка, запрещеннфая в РФ) в Кабуле, 16 авгутса 2021 года
Боевики движения Талибан (террористическая группировка, запрещеннфая в РФ) в Кабуле, 16 авгутса 2021 года  - Sputnik Азербайджан, 1920, 17.08.2021
Афганистан является частью энергетических и транспортных коридоров региона. Именно поэтому, когда власть в стране перешла в руки талибов, многие задаются вопросом, что же случится с важными региональными проектами.
БАКУ, 17 авг — Sputnik. С переходом власти в Афганистане в руки Талибана* среди проблем, включающих миграционный кризис, безопасность гражданского населения и эвакуация иностранцев из страны, остро стоит также вопрос энергетических и транспортных проектов, который проходят через территорию Афганистана.
Афганистан занимает выгодное географическое положение – граничит с Китаем, крупнейшей производственной страной мира, и Туркменистаном, имеющими выход к морю. И мог бы стать важной частью мирового транспортного коридора. Так, Афганистан в его лучшие годы относительной политической стабильности рассматривался как участник региональных энерго-транспортных коридоров, и в этом направлении даже были предприняты некоторые шаги.

Свет в конце Лазуритового коридора погас

Один из важным транспортных проектов, частью которого был Афганистан, - транспортно-логистический коридор Ляпис-Лазули (Лазуритовый коридор). Идея создания транзитного проекта между Афганистаном, Турцией, Туркменистаном, Азербайджаном и Грузией возникла еще 2012 году. В 2017 году соглашение о создании коридора Ляпис-Лазули было подписано в рамках 7-й региональной конференции экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA), прошедшей в Ашхабаде. Железнодорожный и автомобильный маршруты должны были соединить крупнейший афганский производственный город Герат и станцию Тургунди в провинции Герат с Ашхабадом и далее с каспийским портом Туркменбаши в Туркменистане, продолжиться по Каспийскому морю до Баку. Затем коридор, как планировалось, пролегал бы через Тбилиси до Анкары с ответвлениями в Поти и Батуми, и от Анкары до Стамбула.
Целью проекта, который рассматривался как часть современного железнодорожного "Шелкового пути", было поставки афганских товаров на рынки Европы, что снизило бы зависимость Афганистана от портов Ирана, Пакистана и Индии.
К тому же, в последние два года из-за корректировки, которая пандемия коронавируса внесла в мировую логистическую реальность, возросла роль наземных перевозок, и о реализации проекта Ляпис-Лазули стали говорить чаще. Так, около года назад, на состоявшейся 2 июля в формате видеоконференции встречи президентов Афганистана, Азербайджана и Туркменистана Мохаммада Ашрафа Гани, Ильхама Алиева и Гурбангулы Бердымухамедова, которая прошла по инициативе афганской стороны, главы трех государств обсудили трансграничное сотрудничество в транспортной сфере, и в частности, реализацию проекта Лазуритового коридора.
В беседе с президентами Афганистана и Туркменистана, Алиев рассказал о работах, которые ведутся для модернизации бакинских портов, и о подготовке железнодорожной инфраструктуре для реализации проекта Ляпис-Лазули.
Тогда стороны договорились приложить все усилия для завершения проекта и решения таможенных вопросов, что являлось на тот момент единственным препятствием на пути выхода коридора на полную мощность. По итогам следующей видеоконференции по сотрудничество в проекте Лапис-Лазули, которая прошла между президентами трех стран в январе 2021 года, была утверждена дорожная карта сотрудничества по "Лазуритовому коридору" между Азербайджан, Туркменистан и Афганистаном.
Кроме того, в феврале текущего года состоялся визит главы МИД Туркменистана Рашида Мередова в Турцию, где во время встречи со своим турецким коллегой он обсудил также вопрос ускорения реализации коридора Ляпис-Лазули.
Несмотря на все перспективы Лазуритового коридора и выгоду, которую он принес бы региону, с приходом к власти в Афганистане движения "Талибан"*, понятно, что этот проект вряд ли реализуется, так как никто не станет иметь дело с террористической организации.
Исключение движения "Талибан"* из списка террористических организаций возможно только после соответствующей резолюции Совета Безопасности ООН. Сначала все члены Совета Безопасности должны убедиться в том, что новая власть готова себя вести цивилизованно.

Газопровод ТАПИ также под угрозой

Для поставок туркменского газа в южном направлении и диверсифицировании рынков сбыта голубого топлива Туркменистан договорился еще в 2010 году построить трубопровод ТАПИ, призванный поставлять газ из туркменского месторождения "Галкыныш" в Афганистан, Пакистан и Индию. Крупным инвестором в этом трубопроводе стала Индия, заинтересованная в увеличении источников поставок газа в страну. Азиатский банк развития планировал финансировать строительство части газопровода на территории Афганистан и Пакистана.
Соглашение о строительстве трубопровода на 30 лет было заключено между компанией "Туркменгаз" с индийской "GAIL" и пакистанской "Inter State Gas Systems", и планировалось, что Индия получит около 38 миллионов кубометров газа в сутки из общего объема трубопровода в 90 миллионов кубометров газа в сутки.
Совсем недавно, в июле 2021 года свою заинтересованность в участии в ТАПИ выразила и Россия. На Международной конференции в Ташкенте 16 июля 2021 года глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что Россия заинтересована в участии в строительстве магистрального газопровода ТАПИ.
Реализация газопровода ТАПИ, который является важнейшим проектам региона, позволяющим Ашхабаду найти новые источники экспорта своего природного газа, а Индии диверсифицировать поставки газа в страну, скорее всего, при власти талибов станет невозможным. Хотя, согласно информации СМИ, представители Талибана* несколько месяцев назад выходили на связь с туркменскими властями и гарантировали им безопасность трубопровода, все же дальнейшая судьба проекта ТАПИ вызывает много вопросов.
При таком раскладе, когда движение "Талибан"* все еще числится в списке террористических организаций многих стран мира, но при этом находится у власти в Афганистане, реализация региональных транспортно-энергетических проектов кажется все менее реальной.
* - движение признано террористическим и запрещено в РФ.

Читайте также:

Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader
В ЭФИРЕ
Заголовок открываемого материала
Международный
InternationalEnglishАнглийскийMundoEspañolИспанский
Европа
DeutschlandDeutschНемецкийFranceFrançaisФранцузскийΕλλάδαΕλληνικάГреческийItaliaItalianoИтальянскийČeská republikaČeštinaЧешскийPolskaPolskiПольскийСрбиjаСрпскиСербскийLatvijaLatviešuЛатышскийLietuvaLietuviųЛитовскийMoldovaMoldoveneascăМолдавскийБеларусьБеларускiБелорусский
Закавказье
ԱրմենիաՀայերենАрмянскийАҧсныАҧсышәалаАбхазскийХуссар ИрыстонИронауОсетинскийსაქართველოქართულიГрузинскийAzərbaycanАzərbaycancaАзербайджанский
Ближний Восток
Sputnik عربيArabicАрабскийTürkiyeTürkçeТурецкийSputnik ایرانPersianФарсиSputnik افغانستانDariДари
Центральная Азия
ҚазақстанҚазақ тіліКазахскийКыргызстанКыргызчаКиргизскийOʻzbekistonЎзбекчаУзбекскийТоҷикистонТоҷикӣТаджикский
Восточная и Юго-Восточная Азия
Việt NamTiếng ViệtВьетнамский日本日本語Японский俄罗斯卫星通讯社中文(简体)Китайский (упр.)俄罗斯卫星通讯社中文(繁体)Китайский (трад.)
Южная Америка
BrasilPortuguêsПортугальский