БАКУ, 2 апр – Sputnik. С точки зрения Ирана проект строительства транс-иранского канала "Каспий-Персидский залив" имеет свои преимущества. Продолжая дискуссии о перспективах канала, иранский эксперт по вопросам водных ресурсов, сотрудник кафедры гидрологии Тегеранского университета Халиль Агаджанлу (Halil Aghajanlou) в беседе со Sputnik Persian сделал акцент на основные природные риски, которые могут возникнуть в результате гигантской стройки и впоследствии.
По его словам, в Иране преобладает сухой и засушливый климат, поэтому страна не обладает достаточными водными ресурсами. Средний уровень выпадения осадков составляет лишь треть от среднемирового (240-250 миллилитров в год).
"Поэтому уровень испарения в нашей стране превышает в несколько раз средний мировой показатель. Ввиду климатических особенностей в Иране на протяжении многих лет также остро стоят проблемы засухи и маловодья. Важным фактором также является контроль распределения водных ресурсов: потребления, производства, спроса и – насколько это возможно – равномерного распределения вод по территории государства. Рациональный и правильный контроль потребления водных ресурсов в комплексе для страны очень важен", — подчеркивает эксперт.
"Сложности" и "неудобства"
В этом контексте проект транс-иранского канала имеет, по словам иранского эколога, несомненно свои преимущества. Однако, протяженность потенциального канала чересчур велика (около 11500 тысяч километров – ред.) и затрагивает сразу несколько экосистем, что может повлечь за собой серьезные изменения. В целом переброска воды из одного крупного водоема в другой – это такая мера, когда все плюсы проекта могут оказаться в тени его минусов. Необходим тщательный анализ и детальное изучение потенциальных рисков, так как последствия могут оказаться непредсказуемыми, говорит эксперт, по словам которого, особенно пристального внимания требуют сейсмологические анализы местности, экологические исследования. Необходимо просмотреть, какие возможные изменения ландшафта могут произойти в нагорных районах и в районах вниз по течению канала. Как итог должно быть подготовлено экономическое обоснование рентабельности этого проекта.
"Также не стоить забывать и о том, что некоторые северные соседи Ирана будут против реализации подобного проекта, могут по ряду вопросов возникнуть разногласия. Но все же основная часть проекта предполагает реализацию на территории Ирана. На мой взгляд, приоритетна ориентация проекта на внутренние нужды страны. Самым, пожалуй, существенным элементом этого проекта видится опреснение вод Каспия и их переброска в центральные районы страны", — говорит Агаджанлу. Впрочем, по его словам, на деле это выполнить не так просто, как на первый взгляд представляется, поскольку проблема нуждается в техническом решении. И если проект все же будет реализован, то есть вероятность, что в нагорных районах и вниз по течению канала страна столкнется с проблемой, подобной озеру Урмия – постепенное пересыхание.
Угроза экологии региона очевидна
В свою очередь, азербайджанский политолог, эксперт по геополитике Каспийского региона Ильгар Велизаде, комментируя перспективы подобного проекта, указал на то, что возможный экологический вред от его реализации для стран Каспийского бассейна достаточно очевиден.
"Предположительно, наибольший экологический урон данный проект нанесет России, Казахстану и Туркменистану. Дело в том, что наиболее мелководная часть Каспия находится именно в пределах этих государств. И рельеф озера сложен таким образом, что общий его уклон идет от севера к югу. Так что любой ощутимый водозабор тут же отразится на северной — мелководной части. Вспомним судьбу залива Мертвый Култук (Комсомолец) в Казахстане. В процессе снижения уровня воды в Каспийском море в середине XX века большая часть залива превратилась в обширный солончак, площадь уменьшилась с 15 тысяч квадратных километров до 500 квадратных километров, глубина не превышала 1 метр. Затем уровень озера повысился и Мертвый Култук увеличился, а некогда пересыхавший залив Кайдак вновь заполнился водой. Сейчас вновь наблюдается обратный процесс", — отмечает эксперт.
В 2010 году уровень Каспия понизился на 9 сантиметров, в 2011 году — уже на 20 сантиметров. Учитывая изменения климата и впадающие в Каспий реки, в особенности реку Волгу, в ближайшие 3-4 года прогнозируется падение уровня моря еще на 13-14 сантиметров. А по оценкам специалистов Всемирного банка, к середине XXI века из-за повышения объемов поверхностного испарения уровень воды в Каспийском море может снизиться на 6 метров.
"Если уровень Каспия упадет еще на несколько метров, то произойдет самоотделение залива Кара-Богаз-гол, и он высохнет. А это грозит тем, что ядовитые соли Кара-Богаза ветрами могут быть разнесены по огромным площадям, и экологическая обстановка не только в прикаспии, но и в значительно более отдаленных районах может значительно ухудшиться", — считает Велизаде.
Бесспорно, что в свете этих тенденций планы ИРИ могут существенно повлиять на процесс обмеления Каспия и тем самым нанести огромный экологический и материальный ущерб странам, чьи берега омывают его воды.
Эксперт также указывает, что в результате обмеления шельфа необходимо будет привлекать дополнительные средства по углублению дна в акватории целого ряда портов, включая порты Оля, Махачкала, Актау, Атырау, Туркменбаши, Алят. Обмеление шельфа приведет к повышению испарений с водной поверхности, появлению солончаков, а также соляных полей в основном в пределах Казахстанской части моря. А ветровая эррозия будет способствовать распространению соляных бурь на сотни километров в прибрежной зоне и вглубь материка, усугубляя последствия экологических проблем. Сказанный процесс отразится на состоянии фауны Каспия. Под угрозой могут оказаться традиционные нерестилища ценных пород рыб, считает он.
"При этом планы по прокладке канала от Каспийского моря до Персидского залива также не выдерживают критики, так как даже начало работ в этом направлении способно нарушить экологический баланс в южной части Каспия, привести к изменению конфигурации береговой линии в отдельных частях, например — вблизи границы с Туркменистаном", — говорит Велизаде.
Следовательно, без серьезной экологической экспертизы с участием всех пяти прикаспийских стран и их одобрения осуществление подобного проекта будет не только нецелесообразным, но и нести значительные риски как собственно экологического, так и политического характера. Поскольку это противоречит духу и букве Рамочной Конвенции по защите морской среды Каспийского моря, принятой в 2003 году.
Проект строительства транс-иранского канала "Каспий-Персидский залив" рассматривает два варианта прокладки маршрута. Первый – через Мазендаран, Горган в сторону Шахруд (Имамшахр), а оттуда в центральные районы Ирана к порту Чабахар (единственный иранский порт в Оманском заливе), затем в сторону Индийского океана. Второй вариант на бумаге выглядит короче – канал свяжет юго-западные районы Каспийского моря, Абадан и Хорремшахр (на границе с Ираком) и Персидский залив.
