https://az.sputniknews.ru/20260814/kazakhstanskaya-strategiya-dast-pakistanu-dostup-k-novym-marshrutam-cherez-azerbaydzhan-473353439.html
Казахстанская стратегия даст Пакистану доступ к новым маршрутам через Азербайджан
Казахстанская стратегия даст Пакистану доступ к новым маршрутам через Азербайджан
Sputnik Азербайджан
На фоне растущего интереса перевозчиков к диверсификации евразийских маршрутов стремительно увеличиваются объемы перевозок по "Среднему коридору". 14.08.2026, Sputnik Азербайджан
2026-08-14T18:23+0400
2026-08-14T18:23+0400
2026-08-14T18:23+0400
транскаспийский транспортный коридор
средний коридор
пакистан
казахстан
азербайджан
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07ea/05/16/472261980_0:0:3248:1827_1920x0_80_0_0_3be4c56b46937608e4a6d510a2134212.jpg
Масштабная транспортная инициатива Казахстана по соединению Центральной Азии с Каспийским морем и европейскими рынками через Азербайджан способна открыть для Пакистана новые логистические горизонты. Об этом сообщил директор по развитию рынка Организации свободной зоны Анзали (AFZ — Anzali Free Zone) Хусейн Фашхами.Фашхами подчеркнул, что Казахстан граничит с Китаем, располагает каспийскими портами Актау и Курык и выполняет ключевую функцию в Транскаспийском международном транспортном маршруте ("Среднем коридоре"), который соединяет Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее через Турцию или Черное море.На фоне растущего интереса перевозчиков к диверсификации евразийских маршрутов объемы перевозок по этому коридору стремительно увеличиваются: с менее чем 1,5 млн тонн в 2022 году до более чем 3,3 млн тонн в 2024 году. Казахстан, в свою очередь, намерен довести показатель транзитных грузоперевозок до 74 млн тонн к 2030 году и уже сейчас расширяет транспортную инфраструктуру, опережая формирование спроса.В основе стратегии — несколько ключевых железнодорожных инициатив: строительство второго пути на участке Достык — Мойынты с последующим увеличением пропускной способности. Кроме того, новая линия Бахты — Аягоз протяженностью около 300 км, которая обеспечит дополнительный выход к китайской границе, а также развитие маршрута в обход Алматы для устранения логистических ограничений.Как отметил Фашхами, данная стратегия открывает перед Пакистаном три практических направления сотрудничества. Во-первых, транзитное партнерство — координация портовых мощностей и внутренней логистики для привлечения транзитных потоков через Евразию. Во-вторых, соединение пакистанских морских портов с сухопутными маршрутами Центральной Азии для создания более быстрых и диверсифицированных торговых артерий. В-третьих, совместные инвестиции и развитие мультимодальных логистических центров, упрощение таможенных процедур и внедрение цифровых систем отслеживания грузов с целью сокращения сроков и стоимости перевозок."Средний коридор" — мультимодальный маршрут для доставки грузов из Китая в Европу, пролегающий через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и Турцию. Протяженность маршрута составляет около 10 тыс. км железнодорожных и морских путей. Маршрут включает 10 крупных морских портов. Товары идут по железным дорогам Китая и Казахстана, перегружаются на паромы в портах Актау и Курык, пересекают Каспий, а затем по железным дорогам Азербайджана и Грузии доставляются в Европу по Черному морю или через Турцию.Ранее, 5 августа, Азербайджан и Казахстан обсудили меры по повышению конкурентоспособности "Среднего коридора". Как сообщил министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев, переговоры состоялись с заместителем руководителя Администрации президента Казахстана Асель Жанасовой и были посвящены развитию портовой инфраструктуры, цифровизации перевозок и запуску нового паромного сообщения.
пакистан
казахстан
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
транскаспийский транспортный коридор, средний коридор, пакистан, казахстан, азербайджан
транскаспийский транспортный коридор, средний коридор, пакистан, казахстан, азербайджан
Казахстанская стратегия даст Пакистану доступ к новым маршрутам через Азербайджан
На фоне растущего интереса перевозчиков к диверсификации евразийских маршрутов стремительно увеличиваются объемы перевозок по "Среднему коридору".
Масштабная транспортная инициатива Казахстана по соединению Центральной Азии с Каспийским морем и европейскими рынками через Азербайджан способна открыть для Пакистана новые логистические горизонты. Об этом сообщил директор по развитию рынка Организации свободной зоны Анзали (AFZ — Anzali Free Zone) Хусейн Фашхами.
"За последние семь лет в транспортную инфраструктуру Казахстана было направлено около $35 млрд. В настоящее время реализуются новые проекты, направленные на расширение транспортных возможностей в направлениях Китая, Центральной Азии, Каспийского региона и Европы", — заявил он.
Фашхами подчеркнул, что Казахстан граничит с Китаем, располагает каспийскими портами Актау и Курык и выполняет ключевую функцию в Транскаспийском международном транспортном маршруте ("Среднем коридоре"), который соединяет Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее через Турцию или Черное море.
На фоне растущего интереса перевозчиков к диверсификации евразийских маршрутов объемы перевозок по этому коридору стремительно увеличиваются: с менее чем 1,5 млн тонн в 2022 году до более чем 3,3 млн тонн в 2024 году. Казахстан, в свою очередь, намерен довести показатель транзитных грузоперевозок до 74 млн тонн к 2030 году и уже сейчас расширяет транспортную инфраструктуру, опережая формирование спроса.
В основе стратегии — несколько ключевых железнодорожных инициатив: строительство второго пути на участке Достык — Мойынты с последующим увеличением пропускной способности. Кроме того, новая линия Бахты — Аягоз протяженностью около 300 км, которая обеспечит дополнительный выход к китайской границе, а также развитие маршрута в обход Алматы для устранения логистических ограничений.
Как отметил Фашхами, данная стратегия открывает перед Пакистаном три практических направления сотрудничества. Во-первых, транзитное партнерство — координация портовых мощностей и внутренней логистики для привлечения транзитных потоков через Евразию. Во-вторых, соединение пакистанских морских портов с сухопутными маршрутами Центральной Азии для создания более быстрых и диверсифицированных торговых артерий. В-третьих, совместные инвестиции и развитие мультимодальных логистических центров, упрощение таможенных процедур и внедрение цифровых систем отслеживания грузов с целью сокращения сроков и стоимости перевозок.
"Средний коридор" — мультимодальный маршрут для доставки грузов из Китая в Европу, пролегающий через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и Турцию. Протяженность маршрута составляет около 10 тыс. км железнодорожных и морских путей. Маршрут включает 10 крупных морских портов. Товары идут по железным дорогам Китая и Казахстана, перегружаются на паромы в портах Актау и Курык, пересекают Каспий, а затем по железным дорогам Азербайджана и Грузии доставляются в Европу по Черному морю или через Турцию.
Ранее, 5 августа,
Азербайджан и Казахстан обсудили меры по повышению конкурентоспособности "Среднего коридора". Как сообщил министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев, переговоры состоялись с заместителем руководителя Администрации президента Казахстана Асель Жанасовой и были посвящены развитию портовой инфраструктуры, цифровизации перевозок и запуску нового паромного сообщения.
