https://az.sputniknews.ru/20260812/chernomorskie-riski-menyayut-logistiku-turetskie-gruzy-idut-v-rossiyu-cherez-azerbaydzhan-473312354.html
Черноморские риски меняют логистику: турецкие грузы идут в Россию через Азербайджан
Черноморские риски меняют логистику: турецкие грузы идут в Россию через Азербайджан
Sputnik Азербайджан
Доставка морем из Турции в Новороссийск резко подорожала в августе из-за введения "военных" надбавок. 12.08.2026, Sputnik Азербайджан
2026-08-12T14:28+0400
2026-08-12T14:28+0400
2026-08-12T14:28+0400
турция
черное море
https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e5/07/0c/427450860_0:37:1441:847_1920x0_80_0_0_03da27318b447b8fe03998ad4bf18ae5.jpg
Грузоотправители и логистические компании, работающие на направлении Турция – Россия, перенаправляют часть контейнерных потоков через Азербайджан после того, как в Черном море выросли риски для гражданских судов и были введены "надбавки за военный риск" (WRS). Об этом сообщает издание Milliyet. В этих условиях часть грузов решено вести автотранспортом через Грузию, Азербайджан и Иран, а другую — морем на Дальний Восток или в Санкт‑Петербург, чтобы снизить издержки и сохранить сроки поставок.На фоне недавних нападений на гражданские суда в Черном море и общего роста военной напряженности судовладельцы начали применять дополнительную WRS на линии между Турцией и российским портом Новороссийск. Размер доплаты установлен на уровне $500, $750 и $1 тыс. за TEU (20‑футовый эквивалент контейнера), что в два‑три раза превышает обычную стоимость платы за перевозку груза судом или другим транспортным средством и создает серьезную нагрузку на экспортеров.Как отмечают в отрасли, дополнительные сборы введены судовладельцами для компенсации возросших расходов: страховые премии для судов в Черном море выросли, а риски для коммерческого флота и портовой инфраструктуры усилились. Эти затраты перекладываются на грузоотправителей или грузополучателей, что ведет к увеличению общих торговых издержек и требует пересмотра ценовых предложений.По его словам, это создаст значительное давление, особенно на экспортеров и импортеров с низкой рентабельностью и может привести к перерасчету бюджетов.Накануне Турция опровергла слухи о том, что она разрешит военным кораблям проходить через свои проливы Босфор и Дарданеллы. Вопрос стал особенно актуальным из-за обострения ситуации на Украине и опасности для судоходства.
турция
черное море
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AZ
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Азербайджан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
турция, черное море
Черноморские риски меняют логистику: турецкие грузы идут в Россию через Азербайджан
Доставка морем из Турции в Новороссийск резко подорожала в августе из-за введения "военных" надбавок.
Грузоотправители и логистические компании, работающие на направлении Турция – Россия, перенаправляют часть контейнерных потоков через Азербайджан после того, как в Черном море выросли риски для гражданских судов и были введены "надбавки за военный риск" (WRS). Об этом сообщает издание Milliyet.
В этих условиях часть грузов решено вести автотранспортом через Грузию, Азербайджан и Иран, а другую — морем на Дальний Восток или в Санкт‑Петербург, чтобы снизить издержки и сохранить сроки поставок.
На фоне недавних нападений на гражданские суда в Черном море и общего роста военной напряженности судовладельцы начали применять дополнительную WRS на линии между Турцией и российским портом Новороссийск. Размер доплаты установлен на уровне $500, $750 и $1 тыс. за TEU (20‑футовый эквивалент контейнера), что в два‑три раза превышает обычную стоимость платы за перевозку груза судом или другим транспортным средством и создает серьезную нагрузку на экспортеров.
Как отмечают в отрасли, дополнительные сборы введены судовладельцами для компенсации возросших расходов: страховые премии для судов в Черном море выросли, а риски для коммерческого флота и портовой инфраструктуры усилились. Эти затраты перекладываются на грузоотправителей или грузополучателей, что ведет к увеличению общих торговых издержек и требует пересмотра ценовых предложений.
"Усиление угроз безопасности для коммерческих судов и инфраструктуры вокруг портов на Черном море начало напрямую влиять на перевозки по маршруту Турция – Новороссийск. Мы видим, что в некоторых тарифах надбавка стала равна или даже превышает основную стоимость фрахта", — заявил президент Международной ассоциации поставщиков транспортных и логистических услуг Бильгехан Энгин.
По его словам, это создаст значительное давление, особенно на экспортеров и импортеров с низкой рентабельностью и может привести к перерасчету бюджетов.
Накануне Турция опровергла слухи о том, что она разрешит военным кораблям
проходить через свои проливы Босфор и Дарданеллы. Вопрос стал особенно актуальным из-за обострения ситуации на Украине и опасности для судоходства.
