https://az.sputniknews.ru/20241214/podzemnyy-ad-kak-razrulit-situatsiyu-v-bakinskom-metro--469424189.html

"Подземный ад": как "разрулить" ситуацию в бакинском метро?

"Подземный ад": как "разрулить" ситуацию в бакинском метро?

Sputnik Азербайджан

Все проблемы, с которыми сегодня сталкивается Бакинский метрополитен, вызваны несоответствием пропускной способности столичной подземки растущему изо дня в... 14.12.2024, Sputnik Азербайджан

2024-12-14T22:00+0400

2024-12-14T22:00+0400

2024-12-14T22:08+0400

эксклюзивы

азербайджан

баку

зао "бакинский метрополитен"

подземка

давка

задержка

поезда

пассажиропоток

затор

https://cdnn1.img.sputnik.az/img/41263/43/412634334_0:0:2001:1125_1920x0_80_0_0_5604753a19618235de29321225fb9ed1.jpg

БАКУ, 14 дек — Sputnik. Поезд стоит в туннеле между станциями "Низами" и "28 Мая" уже 15 минут, под землей тоже наблюдается "пробка". Об этом на днях на своей странице в соцсети сообщил пассажир бакинского метро Эльчин Рустамлы после одной из своих поездок.Многие пассажиры жалуются на частые задержки поездов в туннеле, которые могут длиться несколько минут.С начала декабря в метро произошло уже два ЧП. Так, 4 декабря машинист поезда, следующего по зеленой ветке в направлении "Ахмедлы" - "Дарнагюль", прибыв на станцию "28 Мая", потребовал провести осмотр поезда без пассажиров из-за возможной неисправности. По этой причине всех пассажиров высадили, в результате чего на линии возникла задержка в движении поездов.Девятого декабря задержки возникли на двух станциях. Поезд, следовавший по маршруту "Дарнагюль" - "Ази Асланов", простоял на станциях "Иншаатчылар" и "Эльмляр Академиясы" дольше положенного времени – шесть и три минуты соответственно.Напомним, подобные инциденты уже происходили в метро и ранее. Так, 19 октября в Бакинском метрополитене была зафиксирована 25-минутная задержка из-за задымления в туннеле между станциями "Низами" и "28 Мая". Станцию "Низами" закрыли на вход, а в метро возникла невероятная давка.Постоянные задержки в движении поездов привели ситуацию в уже перегруженном метро к критической точке. В социальных сетях пользователи публикуют сотни видео и фотографий, на которых видно, как задержки в несколько минут создают жуткое столпотворение на станциях.Корреспондент Sputnik Азербайджан попыталась разобраться в причинах проблем бакинской подземки.Как сообщил Sputnik Азербайджан руководитель пресс-службы и отдела по связям с общественностью ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов, в этом году метрополитен закупил семь составов нового поколения (35 вагонов). По его словам, сокращение интервала между поездами никак не связано с количеством составов, так как в рамках существующих технических возможностей невозможно выдерживать интервал менее двух минут."Поскольку две линии пересекаются на одной станции ("28 Мая" - ред.), то интервал между поездами, следующими от этой узловой станции в сторону "Ичеришехер" и "Дарнагюль", составляет не менее двух минут", – сказал Мамедов.По его словам, каждая станция бакинского метро рассчитана на определенный пассажиропоток, и вместимость составов также ограничена. Так, состав из пяти вагонов рассчитан на 1,6 тыс. пассажиров.Для всех очевидно, что пассажиропоток в бакинском метро в последнее время заметно вырос. Людей на станциях прибывает больше, чем раньше, а вагоны не могут вмещать всех желающих, как это часто происходит. Поэтому многим пассажирам приходится пропускать несколько поездов, чтобы попасть в переполненный вагон, что приводит к столпотворению на станциях."Чрезмерной перегруженности станций допускать нельзя, поэтому доступ пассажиров в метро регулируется", – отметил Мамедов.Комментируя остановки поездов, набитых пассажирами, в туннелях между станциями, представитель Бакинского метрополитена пояснил, что это происходит из-за перегрузки станций.Он также сообщил, что на участке "Низами" - "Эльмляр Академиясы" - "Иншаатчылар" движение поездов блокируется, пока предыдущий состав не покинет станцию. Это связано с особенностями пути, который идет под уклоном. На некоторых станциях есть блок-зоны, где движение поездов автоматически блокируется, чтобы избежать столкновений. Машинист не может провести состав через эти зоны, поэтому поезд может стоять в туннеле, создавая дополнительные проблемы.Представитель метрополитена также рассказал о путях решения этих проблем."Корень проблем в Бакинском метрополитене заключается в том, что "зеленая" и "красная" ветки должны быть разделены, а для этого необходимо построить новые станции. В текущих условиях предпринимаются все возможные шаги для улучшения ситуации. На станциях с высоким пассажиропотоком привлекаются сотрудники, которые регулируют закрытие дверей вагонов", – добавил Мамедов.По его словам, все проблемы, с которыми сталкивается Бакинский метрополитен, обусловлены несоответствием пропускной способности растущему пассажиропотоку.По данным Госкомстата, в январе-октябре 2024 года количество пассажиров, использующих услуги метрополитена в Баку, выросло на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и достигло 188,9 млн человек.Напомним, в бакинском метро 27 станций, а общая протяженность линий составляет 40,7 км. Согласно концептуальной программе развития метрополитена, к 2030 году общая длина подземных путей столицы составит 119,1 км, а количество станций увеличится до 76.

https://az.sputniknews.ru/20241211/vse-khody-zapisany-passazhiry-ne-poteryayutsya-v-bakinskoy-podzemke-469328247.html

баку

2024

Новости

ru_AZ

азербайджан, баку, зао "бакинский метрополитен", подземка, давка, задержка, поезда, пассажиропоток, затор, столпотворение