https://az.sputniknews.ru/20211024/v-ozhidanii-umnogo-apparata-ili-kak-izbezhat-avariy-s-uchastiem-gruzovikov-434531880.html

В ожидании "умного" аппарата, или Как избежать аварий с участием грузовиков

В ожидании "умного" аппарата, или Как избежать аварий с участием грузовиков

Sputnik Азербайджан

Для контроля водителей грузовиков используется специальный аппарат, который устанавливается в транспортном средстве и позволяет отслеживать все необходимые... 24.10.2021, Sputnik Азербайджан

2021-10-24T19:06+0400

2021-10-24T19:06+0400

2021-10-25T10:32+0400

авария

азербайджан

грузовики

дтп

водители

https://cdnn1.img.sputnik.az/img/42257/61/422576185_0:0:2000:1125_1920x0_80_0_0_1ed8c1a0a8ecc0f8bb8fa80c31a0b67c.jpg

БАКУ, 24 окт — Sputnik. На прошлой неделе в Баку произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибли люди. На участке трассы Баку-аэропорт на территории Сураханского района грузовик марки Mercedes врезался в пассажирский автобус, курсировавший по маршруту номер 171. В результате аварии погибли пять и пострадали 25 человек.Происшествие еще раз показало, насколько опасными могут быть аварии с участием грузовых автомобилей. По мнению специалистов, действенной мерой в решении проблемы может сыграть внедрение тахографовПравила, которые никто не соблюдаетЭксперт по вопросам транспорта Эльмаддин Мурадлы в беседе со Sputnik Азербайджан прежде всего отметил, что во многих странах к работе водителей грузовиков подходят серьезно, потому как ДТП с их участием имеют часто тяжелые последствия.Контролировать движение крупнотоннажных автомобилей можно с помощью тахографа. Этот аппарат, который необходимо установить в салоне автомобиля, позволяет отслеживать скорость движения автотранспортного средства, режимы труда, отдыха водителей и членов экипажа, места парковки и остановки. Сотрудник дорожной полиции может с помощью специального аппарата подключиться к тахографу и проверить, как водитель управлял автомобилем.В Азербайджане тахографы главным образом установлены на крупнотоннажных автомобилях иностранных компаний.По закону, тахографы должны быть внедрены во всех грузовых автомобилях в Азербайджане. Несколько лет назад Кабмин утвердил постановление о режиме работы и отдыха водителей, осуществляющих международные и внутренние (междугородные и межрайонные) пассажирские и грузовые перевозки, а также об оснащении транспортных средств тахографами, их использовании, обслуживании и контроле.В одном из пунктов постановления говорится, что министерство цифрового развития и транспорта, которое является уполномоченным органом, несет ответственность за обеспечением работы национальной системы деятельности по картам тахографов в Азербайджане.По словам эксперта, компании, которые не внедряют эту систему, ссылаются на дороговизну тахографа. Министерство заявляло о запуске новой системы, но вопрос все еще остается нерешенным.Еще одним действенным методом предотвращения аварий может стать полный запрет на въезд грузовиков в город в часы пик. Так, крупнотоннажным автомобилям запрещено въезжать в столицу с 07:30 утра до 20:00 вечера, но некоторым из них разрешается ездить по городу в любое время суток.Тахографы только для международных грузоперевозокПресс-секретарь Агентства наземного транспорта Азербайджана Нурида Аллахъярова, комментируя для Sputnik вопрос о внедрении тахографов, отметила, что в Азербайджане принято решение о внедрении системы цифрового тахографа на транспортных средствах, перевозящих грузы.Устройство передает посредством GPS в пункты контроля информацию о соблюдении водителями режима работы и отдыха, расстоянии, местонахождении, скорости движения транспортного средства. Карты цифрового тахографа прикрепляются к автомобилям, осуществляющим пассажирские и грузовые перевозки. Цифровые карты также содержат информацию о водителе.Система тахографа полностью применяется при международных грузоперевозках. Аллахярова добавила, что в недавно созданном агентстве создается информационная система, в рамках которой разрабатываются правила использования карт тахографа.Нагрузка на водителейСогласно утвержденным Кабмином правилам, тахографами должны быть оснащены автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров с числом посадочных мест более восьми и максимальной массой не более пяти тонн (категория M2) и более пяти тонн (категория M3), а также транспортные средства, перевозящие грузы максимальной массой более 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N2), а также автотранспортные средства, предназначенные для перевозки грузов максимальной массой более 12 тонн (категория N3).Для регулярных междугородных (межрайонных) пассажирских перевозок на расстояние не более 50 километров тахограф не требуется. Оснащение легкового и грузового транспорта тахографами осуществляется за счет компании-перевозчика.Что касается работы водителей грузовиков, то, согласно действующим правилам, их рабочий день не может превышать девяти часов в день, но в особых случаях может продлеваться до 10 часов не более двух раз в неделю. В любом случае рабочая неделя ограничена 56 часами. При этом, в течение двух недель подряд время за рулём не должно превышать 90 часов. Через каждые 4,5 часов вождения должны делаться перерывы минимум на 45 минут, которые в течение этого срока могут делиться на перерывы по 30 и 15 минут. Время для отдыха не может быть менее 9 часов в сутки.

https://az.sputniknews.ru/20211014/mvd-rasprostranilo-kadry-zhutkoy-avarii-v-baku-434187189.html

2021

Новости

ru_AZ

авария, азербайджан, грузовики, дтп, водители