https://az.sputniknews.ru/20210825/Pochemu-goryat-avto-kto-v-otvete-i-za-chto-427752290.html

Почему горят авто: кто в ответе и за что

Почему горят авто: кто в ответе и за что

Sputnik Азербайджан

За первые шесть месяцев этого года при пожарах на транспорте пострадали уже шесть человек. В чем причина подобных происшествий на дорогах Азербайджана... 25.08.2021, Sputnik Азербайджан

2021-08-25T21:52+0400

2021-08-25T21:52+0400

2021-08-26T15:04+0400

новости

пожары

автомобили

азербайджан

технологии

жизнь

происшествия

экономика

https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e4/08/14/424723912_0:17:3577:2029_1920x0_80_0_0_ad43690a67aeec9217b1c4c2963bddc7.jpg

БАКУ, 25 авг — Sputnik. Периодически в СМИ появляются новости о возгорании транспортных средств, включая даже автобусы, что еще более опасно, учитывая возможное число пассажиров.Однако, несмотря на подобную информацию, когда речь заходит о пожаре, скорее традиционно представляются жилой дом в огне, ЧП на крупном предприятии, а с учетом горящих в последнее время там и сям лесов - полыхающие деревья, но редко - пожар в автомобиле. Но именно о возгораниях на дорогах страны интересно поговорить: что же приводит к подобным случаям в то время, когда каждый уважающий себя автопроизводитель оснащает транспортные средства всевозможными датчиками, системами безопасности на все случаи жизни?Огненная статистикаМинистерство по чрезвычайным ситуациям АР обнародовало статистику пожаров за первое полугодие текущего года: 1180 пожаров условно за 180 дней.За первую половину 2021 года в стране зафиксировано 197 пожаров на транспорте. В них погибших, в отличие от того же периода прошлого года, нет, но есть шестеро раненых."Автомашины горят каждый день, каждый божий день!", - сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Азербайджан не пожелавший быть названным сотрудник Государственной службы противопожарной охраны МЧС.И судя по статистике, это не далеко от истины, по крайней мере с точки зрения чисел: более чем по пожару каждый день в первом полугодии 2021.В 2020 году в этот же период таких случаев было 178. А в целом в 369 пожарах на транспорте в 2020 году восемь человек погибли, семеро были ранены. При этом отметим, что вся статистика выше касается расследованных случаев возгорания.Во всем виноваты сами автомобилистыВ ответ на вопрос о причинах пожаров собеседник агентства, эксперт по автомобильному транспорту Эльмаддин Мурадлы сразу же указал на возраст автопарка страны.Именно это, по его мнению, является отправной точкой в поиске причин возгорания автомобилей.Как сказал эксперт, эксплуатация таких машин без ремонта не обходится, и приводит к вмешательствам в электрические компоненты и детали. Здесь также возникает вопрос к качеству ремонта, на что также указал автоэксперт. В стране все еще нередки манипуляции с начинкой автомобиля - их осуществляют самоучки, а не мастера сертифицированных автосервисов.И при починке, и при своеобразном тюнинге, люди стремятся сэкономить, в итоге выбирают не самого лучшего мастера и не самые качественные запчасти "мэйд ин чайна".Больше всего эксперт недоволен именно необдуманными переделками в автомобилях, продиктованными желанием придать машине сомнительную оригинальность.По мнению эксперта, если уж что-то надо или очень хочется сотворить со своим автомобилем, то следует ехать в официальный сервис, где мастер должен дать заключение, можно ли устанавливать конкретное оборудование или деталь на данный автомобиль.И вот в этот момент, видимо, в автомобилистах просыпается желание сэкономить."Воскрешение" - это ненадолгоКроме возраста машины, к будущим пожарам ведет и то, что в страну из США и Японии завозится немало автомобилей-"утопленников", переживших ураганы, наводнения, объяснил эксперт.Порой же возгорание появляется и из-за неправильного обслуживания двигателя, не преминул упомянуть эксперт.Учитывая все это, в случае пожаров на автотранспорте почти вся вина лежит на самих автомобилистах, заключил Мурадлы.Кстати, примерно того же мнения придерживаются пожарные. В республику завозится много старых автомобилей, и на ремонт их везут не в какие-либо сертифицированные сервисы, а решают проблемы кустарным способом, сказал в беседе с корреспондентом Sputnik сотрудник Госслужбы противопожарной охраны."В стране к тому же растет число таких автомобилей, соответственно, вероятность и частота их возгораний тоже увеличивается", - заметил не пожелавший назваться пожарный чиновник.А что же техосмотр и дорожная полиция?Тем временем, можно вспомнить, что существуют регулярные техосмотры транспортных средств, которые проводит дорожная полиция - и после чего автомашин с проблемами на дорогах быть не должно.Но оказывается, все не так просто. Техосмотр и не должен выявлять более серьезные проблемы транспортных средств с электропроводкой или двигателем, сказал Мурадлы.Со слов эксперта получилось, что центры ТО могут проверить функциональность осветительных средств, степень рассеивания света, угол его падения, и всякие другие заумности, но не полусгнившие провода.Между тем, по его мнению, в будущем стоило бы внести изменения в законодательство, расширив перечень манипуляций при техосмотре транспортных средств, что наверняка вызовет недовольство автомобилистов.В дорожной полиции министерства внутренних дел, в свою очередь, о пожарах в автомобилях заявили примерно следующее: центры проводить детальный осмотр не должны, на это не хватит времени, возгорание авто - и вовсе не ДТП.Автомобиль – это тоже имуществоТак как любой пожар ведет к нанесению материального ущерба, то нельзя обойти молчанием нюансы возмещения этого самого ущерба, то есть коснуться темы страховки. По этому вопросу мы обратились к эксперту Ассоциации страховщиков страны Илькину Наджафову.По его словам, в республике страхование транспортных средств физических лиц производится по единым правилам и, в случае пожара в машине, будь то по техническим причинам или из-за постороннего возгорания, должна выплачиваться страховка.В любом случае возможность возместить хоть часть потерь – это плюс, однако есть "но". Существуют случаи, когда страховая компания может отказать потерпевшему, даже если его авто сгорело дотла, заметил страховой эксперт.Поводом для отказа в выплате страховки могут стать нестандартные звуковые сигналы и осветительные приборы, установленные в автомашине. То есть как раз те потенциально проблемные узлы, о которых уже говорил выше эксперт по автотранспорту.Причем следует отметить, именно эти нарушения стандартной спецификации становятся главной причиной отказа в выплате страховки, и они же являются основной причиной возгораний, заметил Наджафов.При обращении к страховщикам в случае возгорания транспортного средства необходима справка от пожарных с указанием причины пожара, а там чаще всего указывают неполадки или короткое замыкание, уточнил он.Здесь стоит вспомнить, что в Азербайджане апгрейд звуковых сигналов, осветительных средств достаточно распространен среди автомобилистов, особенно молодых людей.Что важнее/дороже?В разговоре с несколькими автомобилистами выяснилось, что полный и серьезный осмотр автомобиля может стоить примерно 100 манатов, а полное обновление той же электропроводки - несколько сотен манатов, если не тысяч.Разумеется, все зависит от конкретного автомобиля, но прицениваемся, исходя из того, что 70% автомобилей в стране старше 10 лет.Слава Богу, пока в пожарах на транспорте нет погибших, только раненые, но, увы, уже завтра ситуация может измениться. Да и в любом случае, здоровье - более ценно, чем денежные средства, потраченные на автомобиль, как минимум, с точки зрения возможности эти же деньги зарабатывать.Поэтому наверняка лучше потратить пусть даже нелишние манаты на проверку и устранение неполадок в автомашине, если уж заимел подобное имущество, чем потерять многим больше из-за мнимой экономии средств.

2021

Новости

ru_AZ

пожары, автомобили, азербайджан, технологии, жизнь, происшествия, экономика