БАКУ, 1 авг — Sputnik, Зарина Оруджалиева. Повышение тарифов за проезд способствует обновлению транспортного парка перевозчиков и повышению уровня обслуживания.
Об этом Sputnik Азербайджан заявили в Бакинском транспортном агентстве (БТА), комментируя изменение стоимости проезда в метро и на автобусах, которое вступило в силу с первого августа.
Отметим, что изменения тарифов на пассажироперевозки в общественном транспорте были приняты на заседании Тарифного совета, состоявшемся 30 июля.
Теперь стоимость одного проезда в метрополитене составляет 0,3 маната, одного проезда регулярными внутригородскими автобусными маршрутами — 0,3 маната, одного проезда междугородними и междупоселковыми маршрутами, в зависимости от расстояния — от 0,3 до 0,9 маната, междугородними регулярными автобусными маршрутами — 2,4 гяпика за один километр.
Между тем, по словам пресс-секретаря ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияра Мамедова, цены на проезд в метро пересмотрены впервые с 2011 года.
Он отметил, что в настоящее время перевозка одного пассажира в метро обходится в 47 гяпиков.
"Сюда не входит строительство метро, открытие новых станций, закупка вагонов, модернизация старых составов. То есть ни один из вопросов, связанных с инфраструктурой, не входит в эту стоимость. Это лишь эксплуатационные расходы, связанные с перевозкой пассажиров", — сказал представитель метрополитена.
Из этого следует, что расходы бакинской подземки более чем в два раза превышают доходы. Если принять тариф из расчета в 0,3 маната, то затраты на содержание метрополитена все равно не окупятся.
В 2017 году услугами Бакинского метрополитена воспользовались 212 миллионов пассажиров. В среднем ежедневно подземным видом транспорта пользуются около 600 тысяч человек.
На сегодня в Баку пассажироперевозки осуществляют 2168 автобусов по 149 маршрутам. Из них 12 принадлежат ООО Xalıq Faiqoğlu. По словам пресс-секретаря компании Низама Рзаева, две девальвации в Азербайджане, произошедшие за два года, привели к повышению затрат также и в сфере транспорта. Подорожание запасных частей и услуг иностранных консультантов обходились компании в крупные суммы.
Помимо этого, полностью обновлен автопарк компании, которая является образцовым перевозчиком — автобусы Xalıq Faiqoğlu курсируют в основном в центре Баку.
Однако на фоне всего этого долгие годы плата за проезд составляла 0,2 маната. А ведь транспортная компания должна еще выплачивать заработную плату почти 350 водителям, которые на сегодня управляют 174 городскими маршрутными автобусами.
Кстати, особой гордостью частного перевозчика являются заработные платы водителей, начинающиеся от 700 манатов.
А вот в самой крупной столичной транспортной структуре — Bakubus отказались назвать размер убытка, которая компания понесла в течение 2017 года, перевозя пассажиров по фиксированной стоимости в 0,2 гяпика.
И хотя еще недавно в одном из своих интервью генеральный директор БТА Вусал Керимли назвал Bakubus социальным проектом, возможно, теперь компания начнет приносить доходы.
Как уже было отмечено, тарифы за проезд повышены не только в Баку, но также далеко за пределами столицы. В частности, стоимость поездки в регионы теперь будет подсчитываться из расчета в 0,024 гяпика за каждый километр.
Таким образом, с первого августа официально подорожают билеты на маршрутные автобусы в районы.
Один в лесу: фотографии в соцсетях могут испортить жизнь ребенку в будущем >>
То есть, все эти годы незаконно взимаемые высокие цены за проезд в регион, теперь будут узаконены.
Однако пассажиры, часто пользующиеся маршрутными автобусами для поездок в районы, опасаются, что перевозчики, на этот раз в состоянии эйфории, вновь поднимут плату за проезд. Так, если раньше при официальной стоимости билета, например, в Гусарский район в 2,6 маната, люди платили водителю четыре маната, теперь при стоимости чуть более четырех манатов, придется платить гораздо больше.
В связи с этим следовало бы напомнить, что совсем недавно при Государственной службе автомобильного транспорта начала функционировать "горячая линия" по номеру (012) 566 52 58.
