БАКУ, 24 дек — Sputnik, Фуад Ализаде. Для азербайджанских железнодорожников 2017 год стал годом свершений, так как 30 октября состоялось открытие движения поездов по Баку (Азербайджан) –Тбилиси (Грузия) – Карс (Турция) (БТК), а под занавес уходящего года ожидаются торжества по сдаче в эксплуатации участка железной дороги Астара (Азербайджан) – Астара (Иран).
Железная дорога Астара-Астара будет сдана в эксплуатацию 25 декабря. Об этом заявил генеральный директор управления по международным делам "Железных дорог Ирана" Аббас Назари.
По его словам, стороны обсудили вопросы, связанные с таможенными процедурами и выдачей виз, а также условия использования грузового терминала в иранской Астаре. Протяженность железной дороги Астара-Астара на территории Азербайджана составляет восемь километров и еще два километра дороги проходит от границы до иранской Астары. Проект также включает в себя строительство моста на реке Астарачай.
С вводом в строй железнодорожного участка Астара–Астара подводится черта под Фазой-1 международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг" в проекте соединения азербайджанских и иранских железных дорог. В отличие от начала эксплуатации БТК, когда азербайджанские и грузинские железные дороги подсоединились к турецким, после сдачи в строй железнодорожного участка Астара– Астара не удастся добиться движения азербайджанских поездов дальше в направлении Ирана из-за отсутствия железнодорожного участка между иранскими станциями Астара и Решт.
Руководство Азербайджана предоставило иранской стороне льготный кредит на сумму полмиллиарда долларов, который позволит начать уже в первом полугодии 2018 года строительство 164-километрового железнодорожного пути Астара-Решт (стоимость проекта оценивается в 1,1 миллиарда долларов). Завершение Фазы-2, которая позволит соединить азербайджанские и железные дороги, запланировано на 2020 год.
Для Азербайджана важность восстановления сообщение с Ираном связана не только с активизацией МТК "Север-Юг", но и с возможностью железнодорожного сообщения Баку с Нахчываном.
Впрочем, завершение Фазы-1 МТК "Север-Юг" уже позволит ускорить транзит грузов. Речь идет об активизации перевозок для перевалки зерна и пиломатериалов из России, которые будут складироваться на построенных в Иране терминалах станции Астара и далее перевозиться автомобильным транспортом до иранских портов в Персидском заливе.
Отметим, что с начала 2018 года Индия собирается начать поставки контейнерных грузов по МТК "Север-Юг" через Иран и Азербайджан. Если из России в направлении Ирана и стран Персидского залива будут идти зерно и пиломатериалы, то из Индии — одежда и лекарства.
Впрочем, по мере развития транспортные грузи из стран Персидского залива, Индии и Пакистана по МТК "Север-Юг" будут доставляться до Прибалтийских и Скандинавских стран.
Работы у азербайджанских железнодорожников будет все больше, так как грузоотправители в поисках безопасной, дешевой и быстрой доставки грузов из стран Южной Азии на европейские рынки не преминут использовать и комбинированные поставки до Азербайджана по МТК "Север-Юг" и далее по БТК в направлении Турции и Европы. Тем самым, Азербайджан в скором времени наряду с созданием прямого движения грузов по железной дороге в западном направлении также восстановит движение в южном направлении, став одним из самых крупных транспортных хабом в регионе.
Международный транспортный коридор (МТК) "Север — Юг" представляет собой мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия).
Азербайджан становится транспортным хабом Евразии
Основным преимуществом МТК "Север-Юг" по сравнению с другими маршрутами является уменьшение расстояния и сроков доставки грузов в два-три раза. Если перевозка грузов морским путем по маршруту Персидский залив-Суэцкий канал-Средиземное море-Балтийское море в Хельсинки происходит за 45-60 дней, то по коридору "Север-Юг" этот срок составляет 20-25 дней.
Двенадцатого сентября 2000 года в ходе второй Евроазиатской конференции по транспорту в Санкт-Петербурге было подписано межправительственное соглашение о создании МТК "Север-Юг" между Россией, Ираном и Индией со штаб-квартирой в Тегеране. В 2005 году к проекту присоединился Азербайджан.
