БАКУ, 27 янв – Sputnik. Перспективы оживления автомобильного рынка в 2017 году – не слишком оптимистичные, заявил председатель правления Общества оценщиков Азербайджана (ООА) Рамиль Османлы в ходе пресс-конференции в Международном мультимедийном пресс-центре Sputnik Азербайджан.
Для оживления автомобильного рынка важно и улучшение макроэкономической ситуации в стране. С одной стороны, весьма положительным фактором является улучшение экономической ситуации в России, что улучшит денежный поток в Азербайджане. Но, с другой стороны, цены на нефть не настолько поднялись, чтобы в страну от реализации азербайджанской нефти заметно увеличился финансовый поток, заметил эксперт.
В связи с этим манат пока не нашел свою реальную цену по отношению к доллару. "Некоторые эксперты прогнозировали, что национальная валюта ослабнет до уровня 1 доллар — 2,5 маната. Но я не разделяю данное мнение, в соответствии с нынешними экономическими тенденциями ослабление национальной валюты может достигнуть 4-5 манатов за доллар. Пока манат не найдет свою реальную стоимость, ни в какой сфере, в том числе и на автомобильном рынке, улучшить общую динамику будет невозможно", — подчеркнул Османлы.
По его словам, в целом прослеживается тенденция увеличения количества автомобилей в стране. Так, если в 2005 году автопарк не превышал 500 тысяч автомобилей, то сегодня их количество превышает 1,3 миллиона. Несмотря на это по количеству автомобилей на душу населения Азербайджан в регионе не находится на ведущих показателях, и отстает не только России, Украины, Казахстана, но и соседней Грузии. "Считаю, что в будущем для улучшения этого показателя будут предприняты определенные шаги", — отметил председатель правления ООА.
За последние годы статистика по объему импорта автомобилей удручающая: если в 2013 году было поставлено свыше 104 тысяч машин, в 2014 году – свыше 63 тысяч, в 2015 году – свыше 26 тысяч, то к 2016 году только 5,6 тысячи автомобилей. "Это связано с требованием внедрения экологических стандартов, ужесточением выдачи автомобильных кредитов со стороны банков. В конечном итоге, это оказало влияние на рост цен на автомобильном рынке. Оживление на автомобильном рынке возможно прогнозировать после мая текущего года в случае, если манат найдет свою реальную стоимость, будет завершен процесс регулирования банков и начнется кредитование", — заявил эксперт.
В настоящее время наблюдается заметный рост цен на автомобили, в частности, более чем на 50% выросли цены на первичном рынке, что связано с девальвацией национальной валюты. Конкретно по маркам о росте цен на автомобили говорить сложно, но, например, автомобиль, предлагавшийся в конце 2014 года по цене 20 тысяч манатов, сейчас реализуется за 32-35 тысяч манатов. Наиболее выросли цены на дорогие автомобили, поскольку это связано также с повышением акцизов в зависимости от мощности двигателя.
На вторичном же рынке рост цен зависит от выпуска автомобиля. Например, с конца 90-х годов до начала 2000-х цены выросли на 10-15%, с 2002 по 2008 годы — на 15-20% и в 2009-2016 годы — на 20-30%.
"Рост цен на автомобили весьма отрицательно сказался на процессе покупки-продажи, количество которых заметно сократилось. В результате более половины малых и средних предпринимателей вынуждены были уйти с автомобильного рынка", — подчеркнул Османлы.
В свою очередь, ситуация с марками автомобилей имеет тенденцию к изменению. На сегодня свыше 30% продаж приходится на автомобили марки Mercedes, остальные 67-68% автомобильного рынка делят между собой 50 других марок. Но ситуация в скором времени будет изменяться, так как прослеживается тенденция приобретения более экономичных автомобилей, считает эксперт.
В настоящее время обновление автомобильного парка происходит за счет автомобилей эконом-класса. "На первичном рынке наибольшее количество автомобилей покупают от производителей из Азии, и в четвертку наиболее приобретаемых входят Toyota, Hyundai, Nissan и KIA, на долю которых приходится 40% всего рынка. Выбор автомобилей из стран Азии вызван не только ценами, но и большей приспособленностью к низкому качеству местного бензина на уровне стандартов евро-2 и евро-3, в то время как европейские автомобили требуют евро-5 и так далее", — заявил председатель правления ООА.
