Железнодорожный терминал Азербайджана в Китае: что это даст развитию Среднего коридора

БАКУ, 14 июн — Sputnik. Торговые отношения Азербайджана с Китаем в предыдущем и текущем годах демонстрируют значительный рост в первую очередь благодаря резкому увеличению китайского экспорта в страну. Так, по итогам 2023-го импорт АР из КНР вырос на 540%, в результате чего Поднебесная стала вторым после РФ поставщиком товаров на азербайджанский рынок.

Кроме того, по итогам прошлого года торговый оборот двух стран вырос на 44% и достиг $3,1 млрд. А по итогам первого квартала 2024-го азербайджано-китайский товарооборот увеличился почти на 20%.

Учитывая растущие торговые отношения двух стран, а также тесное сотрудничество Баку и Пекина в транспортно-логистической сфере, в частности развитии Среднего коридора (Транскаспийский маршрут, ТМТМ), укрепление и интеграция логистических возможностей двух стран становится необходимостью.

В частности, по этой причине ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) рассматривает возможность покупки или строительства терминала в Китае.

Стоит отметить, что для Азербайджана наличие собственного терминала в Китае важно с точки зрения упрощения экспортно-импортных операций. Так, железнодорожные терминалы, как правило, позволяют участникам внешнеторговой деятельности временно хранить товары, провести погрузку и разгрузку продукции, а также обеспечить интермодальные перевозки. В частности, железнодорожные терминалы оснащаются такими инфраструктурными объектами, как подъездные железнодорожные пути, склады, перевалочные пункты.

При этом подобные терминалы необходимы для дальнейшего роста экспорта из Азербайджана в Китай. Так, сегодня в торговом балансе двух стран перекос в сторону китайского импорта. Однако Азербайджан делает все для роста экспорта своих товаров на достаточно перспективный китайский рынок.

В частности, Азербайджан расширяет количество своих торговых домов в Китае - сегодня они действуют в таких городах, как Нанкин, Циндао, Чжанцзяцзе, Сиань, Чэнду и столице Пекине.

Помимо торговых домов Азербайджан имеет четыре торговых отдела - в Шанхае, Харбине, Цзинане и Ухане, а также три винных дома в Урумчи и Шанхае.

Наряду с этим Азербайджан заинтересован и в увеличении импорта из Китая. Расширение сотрудничества двух стран в сфере высоких технологий, "зеленой энергии", автопрома предполагает качественно высокий уровень торговых отношений. В этом смысле наличие собственного терминала в Китае позволит Азербайджану четко отрегулировать процесс отгрузки в страну китайских товаров.

Следует отметить, что, помимо вклада в азербайджано-китайский товарооборот, наличие терминала АР в КНР станет толчком и для развития транзитных возможностей Среднего коридора.

Так, азербайджанский терминал в Китае может быть использован и новыми участниками Среднего коридора, в том числе странами Центральной Азии. В частности, Узбекистан и Кыргызстан, которые в кооперации с Китаем реализуют совместный ж/д проект и планируют интегрировать его в Средний коридор, намерены активно участвовать в транзите товаров по ТМТМ, а также импортировать китайские товары по нему.

Увеличение числа участников Среднего коридора влечет необходимость развития новых инфраструктурных объектов по его маршруту. Так что азербайджанский терминал в Китае может в перспективе предложить свою инфраструктуру для экспортно-импортных операций в рамках Среднего коридора.

Отметим, что запрос на грузоперевозки по Среднему коридору растет из года в год - по итогам 2023-го объем перевозок по нему вырос на 65%, почти до 3 млн тонн. При этом, согласно расчету Всемирного банка, к 2030 году объем перевозок по ТМТМ утроится и вдвое сократится время в пути по данному маршруту.

При этом главным грузоотправителем по нему является Китай - рекордсмен региона по экспорту. Ожидается, что только в текущем месяце страна отправит 40 блок-поездов по Среднему маршруту, и наличие железнодорожного терминала, принадлежащего Азербайджану на этом маршруте, позволит усилить роль Баку как участника ТМТМ.