БАКУ, 23 мая — Sputnik. В Министерстве цифрового развития и транспорта Азербайджана недавно прошла встреча с представителями компаний, оказывающих услуги такси. На мероприятии было заявлено, что данная сфера является объектом пристального внимания с целью оптимизации системы пассажироперевозок в стране.
В ходе встречи состоялось обстоятельное обсуждение всех вопросов, связанных с постановлением Кабинета министров АР №73 от 4 марта 2019 года, которое регулирует эту деятельность и определяет требования к малолитражным (легковым) автомобилям, оказывающим услуги такси.
Было отмечено, что эти машины должны соответствовать отечественным и международным стандартам по техническому оснащению и соблюдению экологических норм, окрашены в соответствующий цвет, а в салоне транспортного средства должны быть размещены таблички с информацией о водителе и тарифах на перевозку.
Помимо этого, в указанном документе содержатся и определенные требования к водителям: они должны пройти специальные тренинги по правилам этического поведения и знанию базовых нормативно-правовых актов, регулирующих пассажирские перевозки. И самое главное - заниматься этой деятельностью могут только лица, имеющие соответствующее разрешение. То есть, согласно закону "О лицензиях и разрешениях", водителю такси необходимо получить "Знак отличия".
Отметим, что в Азербайджане работают как местные, так и иностранные компании, предоставляющие услуги агрегаторов такси. Базы данных большинства иностранных операторов находятся в зарубежных странах, что противоречит закону АР "О персональных данных".
Водители, сотрудничающие с такими крупными компаниями – агрегаторами такси, как Bolt и Uber, работают без официальной регистрации, без уплаты налогов, просто подключившись к их программному обеспечению.
Передача данных о водителях иностранным компаниям - угроза безопасности страны
Эксперт по вопросам транспорта Эльмаддин Мурадлы заявил Sputnik Азербайджан, что отныне компании, предоставляющие услуги такси, будут вынуждены работать в соответствии с законом. Он отметил, что некоторые из них являются частными перевозчиками, а другие - просто посредниками.
"В прошлом году президент подписал указ о совершенствовании деятельности в области пассажирских автоперевозок, затем последовало распоряжение премьер-министра по этому же вопросу. Соответствующим структурам были даны поручения по устранению недостатков в данной сфере", - сказал Мурадлы.
Служба такси – эта область, в которой есть много проблем и нерешенных вопросов, отметил он.
"Прежде всего, персональные данные должны быть защищены, передача этой информации другим странам, а также размещение подобной базы данных за рубежом представляют угрозу безопасности государства. Согласно законодательству, информационные системы с персональными данными в нашей стране должны пройти государственную регистрацию. Только после этого разрешается их сбор и обработка", - сказал эксперт.
Он также отметил, важно, чтобы водители такси имели "Знак отличия", оплачивали налоги и социальные платежи.
По словам Мурады, вышеуказанные требования должны соблюдать и частные перевозчики - физические лица, которые подключаются к системам агрегаторов такси. Он отметил, что компании такси должны обмениваться между собой информацией о получении водителем "Знака отличия".
Эксперт подчеркнул, что этот знак сейчас можно получить онлайн, но данный порядок должен быть пересмотрен и усовершенствован. В частности, лица, не прошедшие тест на наркотики, не должны допускаться к работе водителями такси. По его словам, неоднократно выявлялось, что водители крупных агрегаторов выступали в роли наркокурьеров.
Мурадлы считает, что требования к компаниям такси повлияют на стоимость услуг в этом сегменте в плане подорожания, потому что появятся дополнительные расходы в связи с получением водителями "Знака отличия".
Размер обязательных отчислений водителей такси
Таксист-частник Таир Салманов рассказал Sputnik Азербайджан, что сотрудничает с различными компаниями, но "Знака отличия" у него нет.
По его словам, если водители будут следовать букве закона, то их расходы увеличатся, а тарифы на перевозку у компаний такси и операторов очень низкие.
Как сообщили Sputnik Азербайджан в Государственной налоговой службе при Министерстве экономики, ежемесячные обязательные платежи такого таксиста составят:
1. упрощенный налог: 9х2 (коэффициент для городов Баку и Гянджа) = 18 манатов;
2. отчисление на соцстрахование: 300х6% х2 (коэффициент) = 36 манатов;
3. страховые взносы на ОМС: 300х4% = 12 манатов.
Таким образом, таксист ежемесячно должен будет "отстегивать" государству 66 манатов (18+36+12).
Если же водитель такси работает без получения "Знака отличия", то, как сообщили в налоговой службе, в соответствии со статьей 58.2 Налогового кодекса, ему грозит штраф в размере 40 манатов.